Neue Horizonte entdecken, steht in großen Lettern auf dem von kollosalen Weiten geprägten Bild der ersten Seite des Kaufmich-Prospektes der R 1200 GS Adventure.

Jau, und genau diese Horizonte sprechen mich leider in aller Intensität an. Warum? Weil mir zum einen aus mir nicht erfindlichen Gründen, wie das mit Geschmack halt mal so ist, die GS, insbesondere die Ausführung “Adventure” in allen subjektiven Belangen zusagt. Objektiv vermag ich das noch nicht zu sagen, da ich mich bis jetzt vor einer Probefahrt wehren konnte, da ich mich nur bedingt in der Lage sehe danach nicht einen Kaufvertrag zu unterschreiben…

Im chinesischen Pamir-Hochgebirge haben die Marketingstrategen eine perfekte Bildwelt eingefangen, welche einen hart arbeitenden Familienvater von unendlichen Weiten träumen lassen und ihn in seinen Tagträumen aus dem Alltag entführen. Süffisant dabei ist dann das manchmal doch etwas sehr ins melodramtisch abdriftende “Marketingsprech”, welches von “…dank ihrer Eigenschaften, wie z.B. des bärenstarken Motors, der druchdachten Ergonomie und des herausragenden Fahrwerks, die vielleicht größte Entdeckerin aller Zeiten.”!? Hallo meine lieben Produktmanager bei BMW, vergest nicht dass die Königin auch von jemanden gefahren werden muss ;o)

Allerdings werden meine Tagträume sofort wieder adressiert, wenn ich lesen muss, dass die Macher mit ihrer GS (soll ich das Moped von jetzt an Königin nennen?) auf über 5.000 Meter (!) der Gastfreundschaft der Menschen in dieser rauen Gegend begegnen durften. Dazu kann ich halt leider nur sagen: Ich auch will! Denn es ist nun mal so unendlich viel mit diesen Vorstellungen zu verbinden:

- Freiheit
– Glück
– Erfahrung
– Abenteuer

-Selbstbestätigung


– Reconnecting with the earth ;o)
– etc.

Wenn ich bedenke, wie lange ich schon von meinen ersten Endurowochenenden mit leichter Motocross-Anlehnung zehre, wage ich zu vermuten dass ein Event wie dieses in Verbindung mit einem so famosen Motorrad wohl ein – bis zwei Faktoren höher in der Adreanlinschublade mit “Total Recall” -Effekt einordenbar ist.

Und mal in technisch und nicht träumerisch gesprochen: Der vordere Telelever und der hintere Paralever sowie das WAD-Federbein lassen mich auch glauben, dass das gut hilft solches Terrain zu bereisen! Mit vorhandenem (Serienmäßigem) Tank-, und Motorschutz, in Verbindung mit einem 33-Liter-Benzinfaß ist das Moped schon aufdringlich passend geeignet für Ausritte dieser Art.

Was mich allerdings noch nicht so umhaut sind die Werte von 98PS bzw. das maximale Drehmoment von 115NM bei 5.500 U/min!? Allerdings werde ich dann als Mensch mit einer Körpergröße von 190cm von der verstellbaren Sitzhöhe von 910mm gleich wieder abgeholt. Und was dem Reiter sein Sattel ist dem Biker seine Sitzbank, dementsprechend lese ich von dieser, dass sie auch für gewaltige Touren geeignet sein soll. Zudem erscheint mir die Ansicht in der frontalen so schlank, dass ich einen doch relevant engen Knischluss vermuten mag, welcher für dieses doch nicht gerade leichte Baby durchaus sehr wichtig ist. Schliesslich hat die “Königin” (Kuh?) ein Leergewicht im fahrfertigen und vollgetankten Zustand von 256kg! Das ist nicht ohne, besonders wenn es im Gelände mal zur Sache geht. Ohne Training das Moped am Hang aufheben oder ähnliches wird dann schon ein Gewaltakt!

Im Stehen fahren (was je nach Tour mehr als oft genug notwendig ist) lässt sich aber aufgrund der breiten Fussrasten ebenso gut meistern, genau wie die verstellbaren Brems- und Schalthebel der Ergonomie weitere Pluspunkte verleihen. Und der ebenso verstellbare Aluminiumlenker sollte ein letztes Tun, um die von mir angepeilte Sitz- oder Stehposition als Genuss zu empfinden.

Und nicht zuletzt fuhr ich bis heute kein Motorrad welches ein ABS neueren Datums bot. Auch diese Funktion lässt mich glauben, dass insbesondere BMW hier sehr weit ist und diese Funktionalität schon ziemlich an die Spitze getrieben hat.

Alles in allem musste ich auch einfach auch zu viele Superlativen aus meinem Umfeld “ertragen”:

- Superagiles Handling
– Extrem gutmütiges, fehlertolerantes Fahrwerk
– gut dosierbare Power
– Leichte und präzise Schaltbarkeit
– Aufgrund der Ausgleichswelle keine wahrnehmbaren Vibrationen
– Super Bremsnickausgleich
– Gut funktionierendes, abschaltbares (!) ABS
– Super Federung durch das hintere WAD-Federbein (wegeabhängige Dämpfung
– etc.

Was soll ich noch mehr an Hymnen an dieses Moped verfassen. In meinen Tagträumen werde ich nächstes Jahr mit diesem Bock unter dem Hintern europäisches Gelände, vornehmlich isländisches bereisen, langfristig werde ich mit meiner Familie in Kombination auch Wege wie im Hochland von China damit erkunden.

I still have a dream.